Bagaimana Anda menghitung perbedaan antara kecepatan udara sebenarnya dan kecepatan gerak?


Jawaban 1:

Jadi, mengingat True Airspeed (TAS) adalah kecepatan Anda yang sebenarnya melalui massa udara, maka Ground Speed ​​(GS) hanyalah perbedaan yang disebabkan oleh angin.

Kembali pada hari itu, terutama jika Anda terbang di suatu tempat yang tidak memiliki referensi darat yang baik (seperti laut), ini tidak begitu mudah.

Sistem pitot-statis pesawat Anda akan memberi Anda kecepatan udara, dan kompas magnetik akan memberi Anda arah magnetik.

Anda menggunakan komputer penerbangan tepercaya Anda untuk menghitung TAS, dan membaca bagan Anda untuk mengonversi mag heading ke heading yang sebenarnya. Sekarang kami telah memecahkan satu kaki dari segitiga - HDG dan TAS.

Kembali pada hari itu, Anda kemudian akan mengambil semacam perbaikan navigasi. Pada bagan Anda, Anda menggambar garis antara perbaikan Anda sebelumnya dan perbaikan Anda saat ini. Pecahkan waktu dan jarak, dan Anda sekarang memiliki leg kedua segitiga - Lacak dan GS.

Sisanya sederhana. Di belakang komputer penerbangan terpercaya Anda, tandai saja kakinya dengan pensil pelumas. Lihatlah, vektor yang tersisa, antara HDG / TAS dan TRK / GS, adalah angin. Mudah-peasy.

Saya tidak akan membuat Anda bosan dengan semua hal tentang radar doppler, LORAN, Omega, dan INS (mungkin lain kali).

Saat ini, Anda baru saja memeriksa GPS.

(Saya masih menunggu seseorang untuk bertanya tentang navigasi selestial).


Jawaban 2:

Perbedaan antara kecepatan udara asli dan kecepatan gerak tergantung pada kecepatan dan arah angin.

Kecepatan udara yang sebenarnya dapat dihitung dengan mengoreksi kecepatan udara yang ditunjukkan untuk kepadatan atmosfer (fungsi ketinggian tekanan dan suhu statis).

Di dunia saat ini, kecepatan gerak dapat dibaca secara langsung menggunakan kecepatan GPS. Perbedaan antara kecepatan GPS dan kecepatan udara sebenarnya pada dasarnya adalah komponen kecepatan angin di sepanjang jalur darat pesawat.

Jika Anda benar-benar perlu mengetahui kecepatan dan arah angin yang sebenarnya, koreksi lebih lanjut dapat dilakukan dengan mengoreksi perbedaan antara arah pesawat dan jalur daratnya.


Jawaban 3:

Kecepatan udara sejati biasanya dihitung menggunakan sensor tabung pitot. Mereka mengukur tekanan udara diferensial antara tabung statis dan yang menghadap ke depan dalam aliran udara.

Kecepatan ground yang sebenarnya membutuhkan pengukuran perubahan posisi di atas tanah vs waktu. Biasanya sensor elektronik dan satelit navigasi untuk posisi seperti GPS dengan posisi dan waktu pembacaan yang tepat memungkinkan perhitungan kecepatan di darat. Atau, instrumen navigasi lainnya seperti radar dan alat bantu navigasi terestrial juga dapat digunakan.