Dalam penerbangan apa perbedaan antara kecepatan udara dan kecepatan gerak, dan apa yang dimaksud pengaturan altimeter saat berada di darat?


Jawaban 1:

Kecepatan udara adalah kecepatan Anda di udara.

Tanah adalah kecepatan trek Anda sehubungan dengan Bumi. Tailwinds adalah aditif dan headwinds bersifat subtraktif untuk kecepatan gerak Anda. Jika Anda terbang dengan kecepatan 100 knot yang diindikasikan kecepatan udara tetapi Anda memiliki headwind 20 knot kecepatan gerak Anda akan menjadi 80 knot. Penarik angin 20 knot akan memberi Anda kecepatan gerak 120 knot. Sebuah pesawat ringan yang mampu tetap mengudara di, katakanlah, 45 knot, dapat secara efektif melayang-layang di angin sakal 45 knot.

Pengaturan altimeter tidak merujuk apa pun. Itu referensi. Pilot mengatur altimeter ke tekanan barometrik di lokasi saat ini. Ini mengkalibrasi altimeter sehingga secara akurat mengindikasikan ketinggian di atas permukaan laut. Pengaturan altimeter harus disesuaikan sepanjang kursus karena pesawat terbang dapat terbang melalui daerah tekanan yang berubah.


Jawaban 2:

Saya ingin membuat perbedaan tentang pengaturan altimeter. Sebelum lepas landas atur altimeter Anda ke ketinggian bandara dan catat tekanan barometrik pada altimeter. Kemudian tuliskan tekanan barometrik dari ATIS atau ASOS. Ambil perbedaan di antara keduanya. Ketika Anda tiba di tujuan Anda gunakan perbedaan itu untuk menyesuaikan tekanan barometrik dari tujuan. detail kecil seperti ini dapat merusak penerbangan yang bagus. Saya kehilangan seorang teman karena dia lupa mengatur ulang altimeter di tujuannya.


Jawaban 3:

Kecepatan udara adalah kecepatan di udara. Jika Anda terbang ke angin sakal 60 knot, Anda mungkin melihat kecepatan udara 60 knot, tetapi kecepatan gerak Anda menjadi nol.

Jadi, untuk keperluan penerbangan, yang mungkin Anda pedulikan hanyalah kecepatan udara Anda. Namun, untuk keperluan navigasi, kecepatan gerak Anda adalah yang penting.


Jawaban 4:

Kecepatan udara diukur dengan tabung pitot, di mana udara ram yang mengenai bagian dalam tabung diubah menjadi gerakan pada indikator kecepatan udara, memberikan pembacaan kecepatan pesawat melalui udara. Kecepatan dasar adalah kecepatan di atas titik di tanah. Terbang melalui angin sakal, kecepatan gerak lebih rendah dari kecepatan udara. Terbang dengan penarik, kecepatan gerak lebih cepat dari kecepatan udara.

Altimeter di darat akan menampilkan ketinggian rata-rata permukaan laut ketika tekanan barometrik diputar dengan benar. Jika bandara berada di permukaan laut, itu akan menjadi nol. Tekanan barometrik diperoleh oleh pilot sebelum lepas landas, atau, sebagai alternatif, pilot dapat memutar ketinggian ke ketinggian bandara sebelum lepas landas. Kemudian saat pesawat naik, altimeter dapat merasakan penurunan tekanan atmosfer, yang bertindak melalui bellow yang disegel (yang mengembang) untuk menggerakkan jarum pada tampilan instrumen yang menunjukkan peningkatan ketinggian pada tampilan.